面，贝拉市要多下功夫。
东非中央政府每年遇到的自然灾害主要是干旱和洪涝，在东非这种地域广阔的国家，每天总有一个地方不会风调雨顺，所以大家早就习惯了。
伯利兰赶忙问道：“现在什么情况？”
当然，台风不一定只有坏处，这次台风实际上深入东非内陆，一直到马塔贝莱高原，给马塔贝莱省带来丰富的降水，助力了马塔贝莱省农业发展。
不到一个小时，台风再次来袭，打了大家一个措手不及，人员尚未安置完毕，又迎来了新的的风暴。
“呼，这样就好，看起来问题不算太糟糕……”
不过因为马达加斯加海峡过于广阔，所以一些较强大的台风，一般在过境马达加斯加海峡后会再次在海面加强，现在贝拉受到台风的就是这个情况。
约翰德尔号旁的码头房屋里，船长约翰德尔向众人解释道：“台风实际上就是一个大圆圈，但是这个圆圈的中心位置是空心的，我们称之为台风眼，在台风眼的位置一般都是风平浪静的，但是台风眼一过，台风还会继续。”
他拿着一个碗向大家示范到：“碗壁实际才是台风真正有威力的地方，至于中心因为特殊原因实际上是空的，但台风是转动的，所以等另一边的碗壁过去后台风才会真正结束。”
而莫桑比克地区因为开发程度太低，反而享受不到这种福利，反而因为雨水暴涨给铁路线勘探工作带来一定麻烦。
“有很多房屋和工棚被台风损毁，可能还有人员伤亡，市内的树木都被拦腰截断，这种情况下，除了市政府以外，恐怕大多数建筑状况不太好。”
“台风停了，立刻组织人手对市内受灾人员进行抢救，同时统计受灾数据。”伯利兰吩咐道。
实际上到目前为止，贝拉人口也才七千多人，所以受灾人群不可能太多，反而是之前半年的建设可能经受不住考验，这就增加了贝拉建设难度，尤其是在哈贝铁路即将建设的档口。
又是一场生动的教学，可惜贝拉市初次遇到这种情况，缺乏相关经验才造成了二次不必要损失，这也算给东非政府上了一课。
四月份，哈贝铁路建设工作终于可以开展，至于台风的影响，也是第一次进入东非政府视线。
“市长先生，目前港区整体状况良好，只不过有两艘船因为进港太慢，发生了碰撞，受损有些严重，我们暂时还没有办法处理，等台风削弱后才能再视情况解决。”
在东非最容易受台风影