的安全，包括公路的维护，还有打击土匪等不稳定因素，保障东非公民的生命和财产安全。”
中亚公路在苏联人看来，已经是对东非的极大让步，甚至等同于放弃阿富汗这个传统势力范围，把东非放进来。
虽然东非并没有这样的想法，毕竟在此前弗里德里希皇储和恩斯特就达成共识，不深度掺和阿富汗的事务。
但是就算东非口头上承诺，估计苏联人也不会相信，既然如此，东非方面还不如顺水推舟的默认下来。
就算如此，阿富汗可不完全是两国说了算，英国在阿富汗的影响力也不算小，只不过英国没有必要为了这件事得罪苏联和东非。
同时英国对东非进入阿富汗也是乐见其成的，这代表着东非可能成为以后苏联和南亚的隔离带。
不过和苏联一样，英国人也有些想当然了，东非在阿富汗的目的从始至终都是单纯的想建设一条和远东帝国的陆地信道罢了。
等以后远东战事平息后，这条陆地信道估计就完成他的历史使命，被东非放弃掉了。
弗里德里希皇储说道：“为了尽早打通这条公路，同时也为了减少建设成本，我们负责的地段，会借助原本中亚地区的路网，最多对一些地质条件复杂的山区，还有路况十分差劲的局域，多增加一些投入。”
“苏联负责的中亚公路段，可能和我们会不一样，不过他们如果真这么做，对我们而言也是一件好事。”
东非建设中亚公路完全是打算做“一锤子买卖”，对于这条公路建成后，只要能够坚持运营个几年就知足了。
苏联方面显然对于这条公路有着不同的看法，首先，苏联负责的路段，完全在苏联境内，这样一来，中亚公路就不仅仅是一条东非主导建设的项目。
它同时成为了苏联交通改善的民生项目，毕竟中亚地区在整个苏联都属于十分贫穷和落后的地方，交通条件恶劣。
所以这次借着中亚公路建设的契机，苏联政府有想法，把这条公路的本国境内路段，精心建设。
除了民生和交通的考量，苏联在战略上对中亚公路也有自己的想法。
眼下面对德国的威胁，一旦德国对苏联宣战，苏联欧洲部分的贸易信道就有可能被德国切断。
所以在这个潜在的威胁影响下，苏联对中亚公路的看法，就发生了一定的转变。
这条公路如果建设成功，未来或许能够成为苏联和世界连络的重要信道，借助中亚公路，苏联就可以