寿命方面，电极烧蚀的问题还在攻关，我们尝试了七种复合材料，最好的一组把寿命提升了百分之十五左右，离目标还有不小的差距。反重力装置那边，诸葛方教授还在做理论验证，已经摸到了一些门路，但离工程化还有一段距离。”
“结构设计组已经完成了母舰的基本构型方案，但核心舱段的减重问题卡住了，现有的合金材料在保持强度的前提下减重百分之三十基本不可能，需要材料实验室那边的支持。能源系统方面，钍基熔盐堆的小型化还差最后一步，热交换效率提不上去，要求是把体积再压缩百分之二十五左右。”
他合上报告，抬起头，看着王东来：“从工程角度看，这些问题分散在材料、推进、能源、结构、控制各条线上，单独拎出来哪一个都不是无解的，但当它们需要同时推进的时候，人力、设备、算力资源的冲突就变得非常严重，尤其是关键设备的占用，等离子发动机的真空罐和反重力装置的真空罐都要排队，材料实验室的超导测试平台更是一天二十四小时排满，这个问题不解决，再往下推大家会互相卡脖子。”
王东来端起茶杯喝了一口，没有立刻说话。
等离子发动机的推力矢量控制、等离子体与喷管壁面的边界层效应、工质气体的预电离比例、喷管的几何构型，这些问题在开拓者一号上是用更激进的控制逻辑绕过去的，但在重型化扩大化之后，绕不过去。
反重力装置更是麻烦，虽然拿到了他给的完整理论推导，但理论推导离工程化还有几万步要走，超导线圈的绕制精度、磁场补偿系统的响应速度、超导体在高频交变磁场下的磁通钉扎稳定性，任何一个参数不达标，反重力就不叫反重力，叫昂贵的磁悬浮玩具。
“这几个问题，一个一个说。”
他放下茶杯，看着齐刚，声音不高但整个会议室都听得清清楚楚：“齐工，等离子发动机的推力矢量控制，先说一下具体卡在哪里？”
齐刚把问题说了一遍，王东来听完，没有立刻回答。
他站起身，走到会议室侧面的白板前，拿起记号笔，开始画图。
他没有画复杂的磁流体方程，没有画偏微分推导，而是画了一个极其简洁的示意图，只用了寥寥几笔就把等离子发动机的燃烧室内部结构勾勒出来，然后在喷管的中心轴线上画了一个小凸起。
“推力矢量的偏转，本质是等离子体在喷管内部的密度分布不对称。你们现在的思路是用外部磁场去矫正，但外部磁场的响应速度永远赶不上等离子体