yeq1芯片，也不能依靠单枚芯片来支撑海蓝汽车的这种l2+++的辅助驾驶。
因此海蓝sec标准版，也就是纯视觉辅助驾驶方案的话，采用的是四芯片的布局，可以提供总计10s的算力。
而高级自动辅助驾驶车型里，因为还要融合激光雷达的数据，需要处理的数据更多，因此对算力的要求更高，所以无人车项目组那边，为这一方面提供了丧心病狂的八芯片组合，可以提供20s的算力。
这也是很多人拆开海蓝sec后，会在里头看见一大堆大芯片的缘故。
除了yeq1这种特殊的算力芯片外，还有一些通用车规级芯片，用来处理大量的电控以及车机系统等等。
因此一辆海蓝sec，里头是有大量的各种各样高规格芯片的。
而诸多内核芯片里，可都是人家智云半导体的独家产品，也不对外出售的。
这也导致了对于很多汽车厂商来说就算是弄出来了满足l3级别的辅助驾驶算法，也没有车规级高算力芯片可用。
至于普通l2辅助驾驶你都不用研发，智云旗下子公司提供的eyeq2一揽子技术解决方案，从芯片到算法再到摄象头直接打包卖给你。
你直接采购安装后，就能获得诸如车道保持，自适应巡航这些辅助驾驶功能。
但是你也别指望车子能够根据车载导航来个全程高级自动辅助驾驶。
能够实现这种级别功能的，抛开算法不谈，在当下环境下，也只有智云半导体旗下的yeq1芯片了。
但是这玩意，人家智云只独家供应给海蓝汽车。
智云集团已经明确告知向各大汽车厂商，基于智云集团和海蓝汽车的战略合作协议，海蓝汽车在三年内都拥有该技术的独家合作使用权，智云集团是一家讲合同，负责任的企业，是不会违反合同的。
所以很抱歉，我们也无能为力！
不过，我们公司旗下obileye公司里，有基于eyeq2的辅助驾驶技术方案，这技术方案的辅助驾驶也很不错的，你要不要来一套？
你以为就你找上门来啊，这地球上但凡上点规模的车企都找过来了好吧！
也就是看在我们是朋友的份上才只涨价150，不然就是200了。
还别说，一群车企退而求次，还真采购了eyeq2技术方案，然后拿着回去自己尝试着做辅助驾驶。
其他的不说，弄个自适应巡航出来总归是要吧，不