为此不仅仅大量租用货机，而且还专门建立了自己的货机运输企业智云航空，旗下拥有二十多架货机————如果说货机规模，智云航空仅次于顺丰航空和邮政航空这两家专业的快递运输企业。
这是因为智云集团的供应链里，大部分都是高价值，小体积，重量也相对比较轻的货物，如各类晶片，算力卡，智能终端产品，量子计算机，机器人这些东西。
同时智云集团还追求尽可能的低的库存比例，因为库存是有成本的————而对于智云集团这种规模的企业而言，这个库存成本是非常高的。
因为智云集团每年销售的产品价值，是上万亿美元的！
如果库存周期达到一个月，那么就意味着有上千亿美元的产品或零配件停留在供应链上————而资金是有成本的！
一千亿美元，就算是存在银行，或者购买国债之类的稳健保守投资，每年也能带来几十亿美元的资本收益呢。
如果能够降低这个库存比例，缩短周转期，那么就能带来每年几十亿美元的库存成本节省，同时还能提升资金利用效率————多出来上千亿美元资金，能做的事情就很多了。
所以智云集团才会费尽心思打造了全球技术含量最高，同时也是效率最高效的供应链，并且采用人工智慧系统进行管理，大规模采用空运。
每年几十亿美元的成本节省呢，区区空运成本算个屁————
当然，其他企业就不能这么干了，因为他们的规模没那么大，库存成本也没那么高，学智云集团这么玩的话就不现实了。
因为没钱、没技术、更没比必要。
智云集团在很多方面的经营模式，其实和常规的企业都不太一样，是没办法效仿的————正所谓学我者生，似我者死！
参考智云集团的一些成功经验，然后进行思考，寻找适合自家企业的发展路径，那是好的。
但是直接模仿智云集团————基本都是破产的命。
供应链如此，研发体系也如此，甚至行政管理，市场营销等等都是如此————
如研发，人家智云集团讲究的是以技术研发为导向」，甭管技术有用没用，甭管能不能成功，先研发了再说，等东西研发出来了，然后再考虑怎么进行商业化。
由此带来了大海捞针一样的大规模并行研发模式————比如智云集团为了研发神经虚拟设备，最多的时候有十多个项目组分别根据不同技术路线进行研发，而这种研发模式