生命之重，不是我坐在这个位置上，就可以轻易一言而决的。我们需要对技术有敬畏，对生命有敬畏。”
谢世斌听着这番话，看着宋词眼中那抹深沉的谨慎，心中原有的那份因提议大胆而产生的激动，渐渐被一种更深沉的感慨所取代。
他忽然明白，宋词此刻的“无法决断”，并非优柔寡断，而是一种超越商业考量的责任，一种深刻的工程伦理与远见。
“当然。”宋词话锋一转，打破了有些压抑的气氛，变得务实起来，“无论选择哪条技术路线，有些基础工作是完全共通，可以提前做。
比如，大规模的真实道路数据采集。王总，你立刻着手办一件事：在全国范围内，筛选3000名经验丰富、驾驶记录优秀的老司机。
公司可以提供可观的补贴，在他们的车上安装我们定制的数据采集设备，持续收集真实的驾驶场景数据。”
谢世斌表示赞同：“宋董远见！这是构建竞争壁垒的关键。无论视觉路线还是融合感知路线，规模巨大、场景真实的驾驶数据。
特别是华国特有的鬼探头、电动自行车混行、复杂立交桥等场景数据，是训练系统应对边缘案例不可或缺的弹药。”
“没错。”宋词点头，“3000个老司机，就象是3000个智能过滤器。
他们每天在真实道路上遇到的突发状况、做出的瞬间判断，是任何实验室仿真和封闭场地测试都无法生成的宝贵资源。
这些数据，能极大提升算法理解真实世界复杂性和不确定性的能力。
王凤莹迅速记下要点：“提供补贴的话，司机端的配合度应该很高。
但采集涉及道路环境数据，需要获得监管批准，可能需要政府支持。”
宋词对此已有考虑，吩咐道：“这件事，请金陵政府出面协调，申请专项测试许可。
无人驾驶是国家级的前沿战略高新技术，对地方产业升级、科技形象都有利，他们会乐意推动的。
记住，所有数据采集必须严格符合隐私法规，流程要规范、透明。
”
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