生，我仔细研究过nra行业法典的授权范围以及联邦贸易委员会的反垄断调查权限，我也承认您之前在回答阿尔娃时，关于联邦贸易委员会独立行使职权的说法，在法律上是可以成立的。”
“但我现在想问的是另一个更具体的问题——在整个底特律汽车行业中，为什么唯一遭到联邦贸易委员会反垄断调查、联邦法院合规裁定和底特律市政府公共安全管辖权三位一体全方位施压的，恰好就是拒绝签署蓝鹰协议的福特公司？”
“而通用汽车、帕卡德和斯图贝克，这些已经签署了协议的汽车制造商，为什么没有一家受到过同等强度的反垄断审查？”
“这是否意味着，nra在底特律所采取的各项执法行动，从一开始就不是基于企业实际违法行为的客观调查，而是基于企业是否愿意在行业法典上签字的主观选择？”
费兰的回答依旧从容：“问得好埃伯哈特先生，但我要指出的是，您刚才提出的，是一个在逻辑上极具迷惑性但事实上完全站不住脚的问题。”
“联邦贸易委员会对福特公司展开反垄断调查，是基于过去多年里积累的数十份来自独立供应商和经销商的正式投诉。”
“这些投诉中，详细记录了福特公司在零部件采购合同中附加排他性条款、在经销商协议中设置跨州销售限制和价格锁定条款的具体行为。”
“而通用汽车、帕卡德和斯图贝克之所以没有被列入同样的调查名单，不是因为它们签署了蓝鹰协议，而是因为联邦贸易委员会的档案柜里，根本就没有收到过针对这些企业的同类投诉。”
“执法不是抽签，不能为了让表面上的执法对象分布看起来更加均衡，就去调查那些从未被投诉过的守法企业，明白了吗？”
埃伯哈特的笔尖在笔记本上快速划过了几行字。
他发现自己刚才那个精心设计的关于选择性执法的连环设问，在费兰面前竟然找不到任何可以继续追打的缝隙——
费兰将整场攻击，完全拆解成了两个独立的事实陈述：福特公司被调查是因为它确实收到了大量独立投诉，其他企业没有被调查是因为它们没有收到过同类投诉。
这听起来简单得近乎粗暴，但正是这种简单让埃伯哈特所有那些关于选择性执法、主观偏见和程序非对称性的追问，在费兰面前完全无从下手。
他意识到，自己再继续追问这个问题，只会让费兰有更多机会在广播里。向全国听众反复重申那些投诉记录的具体数量和来源。