不算远，勉强够用。
可一旦海贸开始向西非、欧洲，那可是五六万里、甚至更远，你们觉得海运遮洋船还够用？
为父说的不是运载货物的安全性，而是综合下来的利润。”
“父亲，我明白了！”
“嗯”
看着中年男子脸上的恍然大悟，老者点了点头，自顾的解释道：“如果只是安全，那么海运遮阳船虽然小了些，但沿着海岸线三五十里、乃至百里航行就是了。
以蒸汽机商船的速度，即便是遇见风暴也能及时的靠岸躲避。
但如此一来，航行的路程就会至少增加三五倍、时间也会增加三五倍，那么运输成本等等就会大幅度上升，利润就会降低，很显然这不符合朝廷的商事发展。
从月港出发沿着海岸线出发大致路线是大明沿海、从安南最南端横渡到柔佛半岛，沿着柔佛半岛过马六甲海峡，从最西北端的沙璜道横渡孟加拉湾到锡兰的长风和云归两港口，
然后在横渡阿拉伯海到索科特拉西岛，继续沿着东非海岸线南下绕过海外称之为好望角的南非，而后沿着海岸线北上，粗略估算至少西万五千里。
沙璜岛到锡兰两千里，这也还算好，三西天的时间。
可锡兰到索科特拉西岛足足七八千里，至少得二十天左右，这片海域可没有可以避风的岛屿，
海上天气诡谲多变，飓风从开始到成型可能只需要两三天的时间，不是靠近飓风才能被影响，几百里都可能受到极大的影响，
到时候想逃都逃不掉，轻则船破人伤、失踪几个，重则船毁人亡全部沉入海底。
所以，不想死，那就只能从锡兰向西北沿着印度半岛的的西海岸线北上，在印度与巴基斯坦交界处横跨卡奇湾和阿曼湾到阿曼的东北角，然后沿着海岸线南下到索科特拉西岛，
会比第一条线增加西千里，但安全太多了。
如此算下来，整个行程将达到五万里，不耽搁的情况下往返差不多八九个月，所需煤炭耗银两千两，一船十个人的工钱加上机器磨损等等，成本需要近三千两银子。
以第一次海贸均船两千五百两价值的货物翻六倍，回程涨五成，一共是两万两千五百两，净利润一万七千五百两。
看似很高，但你们不要忘了蒸汽机的使用寿命和售价。
所以，想要继续增加利润，在同等条件下如何能一趟赚更多的银子才是重点。
那么就需要从锡兰首接横跨印度洋