及保责任的保赔险。
首先是船舶险，分为两种，一种是全损险：这是最基本的入门选项，只有当船完全报废了，比如沉没、失踪或推定全损时，保险公司才会理赔。
像船身被刮擦、小部件损坏这类情况，是不赔的。
二是一切险，这是大多数商船的选择。
它承保全损险的所有责任范围，还额外覆盖部分损失，比如蒸汽机的螺旋桨损坏、船体碎裂等。
同时，它也包含了一项非常重要的碰撞责任保障，用于赔付因本船过失撞坏其他船只或码头等固定物体而产生的法律责任。
目前看，商船基本上都选择了第二种。
保险费根据商船的船龄、船型、船级、航行区域、航东记录等多重因素，收取商船价格的千分之一到百分之五。
其次是货运险，分为三种，一是平安险，这是基础保障，主要覆盖全损。
比如船舶沉没、搁浅、碰撞导致整船货物全损，或因火灾、爆炸造成的货物全损。
二是水渍险，在平安险的基础上，增加了对自然灾害（如恶劣天气、雷电、海啸）造成的货物部分损失的赔偿。
三是一切险，这是最全面的选择。
除了水渍险的保障，还承保货物在运输途中因外来原因（如偷窃、提货不着、淡水雨淋、钩损、受潮受热等）造成的全部或部分损失。
货运险的费率则根据货物种类、包装、运输方式、目的地以及历史赔付记录等多种因素决定，一般在到岸价格的千分之一到百分之间浮动
最后是保赔险，也包含三种，一是对船上人员的责任，例如船员、码头工人的意外伤亡赔偿。
二是残骸清除责任，如果船沉了，打捞和清理航道的费用非常高，这部分也属于保赔险的范围。
这一种主要是走运河、大明内的江河、马六甲海峡的船只，河道窄或者航道浅。
三是对固定或浮动物体的责任：船舶险通常只覆盖“碰撞”责任，而因触碰码头、桥梁等造成的损失，由保赔险补充。
这种保费是按照吨位来收取的，根据船龄、船型、历史赔付记录等风险因素进行调整，最终得到一个费率，再乘以总吨位得出总保费。
这三种保费是八月份在广州召开的商保大会时汇总参会商人的意见最终得出来的。”
“很全面！”
崇祯很是满意的点了点头：“保险主体是谁？”
“欧洲那边的保