命运如河流——有人顺流而下，一日千里；有人逆流而上，寸步难行。
彼得站在罗文镇码头的木制栈桥上，左手按着剑柄，右手将披风甩到肩后。
他的蓝眼睛扫过眼前的景象。
码头上人声鼎沸——船夫的号子、商贩的叫卖、货物的碰撞声、牲畜的嘶鸣，所有这些声音交织成一首繁忙的交响曲。
三十七艘船。彼得在心里数着，同时评估着每艘船的状态和载货量。
十二艘漕运货船正在卸货，船身吃水线从深棕色渐渐浮起浅黄，像疲惫的巨兽卸下重负后轻松地喘息。工人们赤着上身，沿着跳板排成长队，将一袋袋谷物、一捆捆羊毛从船舱运到岸上。
八艘客船靠在东侧栈桥，穿着各色衣服的旅人像彩色的珠子从船舱滚出来。有穿着粗布衣的农民，有披着斗篷的商人，甚至还有几个穿着丝绸长袍的小贵族。女人们提着篮子，孩子们在人群中穿梭，狗在腿间吠叫。一个卖热饼的小贩推着车在人群中艰难移动，饼的香气混着河水的腥味飘散开来。
十七艘旧式平底船挤在西侧，船主们正围着码头管事嚷嚷着什么，声音被河风撕碎，只能听到零星的词句：“我的船昨天就到了……”“凭什么让他们先卸货……”管事的脸涨得通红，手里拿着一块蜡板，上面刻满了密密麻麻的记号。
罗文镇因为码头和造船厂的修建而繁荣起来，这里几乎就是彼得领地向布拉格和南方诸州运输货物的门户和运输枢纽。
半年前，这里只有五艘破旧的渔船和一个快要坍塌的木质码头。如今，石砌的堤岸延伸出半里，仓库如蘑菇般在岸边林立，客栈和酒馆的招牌在风中摇晃。
而且水运的优势显而易见。
只是不同于地中海沿岸那些海船技术先进的城邦，欧洲内陆河流船只的技术则惨不忍睹。与他们丰富的河流资源严重不匹配。
彼得骑在马上，手指无意识地敲击着剑柄。不但运输量大，而且船只航行可以日夜不停，加上波西米亚境内河流的流速都不快，即便逆流也影响不大。
陆路运输需要骡马、车夫、沿途的食宿，还要应对糟糕的道路和无处不在的劫匪。而水运——一旦船只建成，剩下的主要成本就是船工和纤夫的工钱。
如果说缺点，那就是伊泽拉河水流量不大。彼得的目光沿着河道向北望去。虽然全长164公里，但河面不够宽，水深不够深，没有办法运行一次性运载百人的大船，或一次运货上千石的货物。