grfaf，为此还等了一年半的时间。
只有做好充足的准备，才不会重蹈上一支团队的覆辙。
人需要敬畏自然，也需要警惕人心。
亚洲、美洲、欧洲来的考察队，在当地武装团体的眼里可都是肥羊。
只是打秋风，勒索点钱财还好，就怕钱也要，命也得留下。
很快，夏或要等的发动机终于到了。
在罗斯托克港的堆场打开一个货柜的柜门，只见里面上下共堆叠了5组leynde164
发动机。
货柜是从俄罗斯发过来的，因为签订租借法案的不止是美国人，依旧掌控制海权的英国人也为苏联出了不少装备。
总共造了不到3000辆的玛蒂尔达i1，支援出去了1500辆。
其中1000多辆给苏联，400多辆给澳大利亚。
但是由于海底狼群最后的疯狂，到苏联手里的就只有900多辆，少掉的数字全沉海了。
不过因为玛蒂尔达那门40的两磅炮，苏军接收的这批英系坦克，也大都用于二线，损失的并不严重。
所以夏或走瓦季姆的路子，搞到了这5组双引擎，最多可以触发5次玛蒂尔达坦克的战地情报。
是的，5次都找不到目标他也认了。
至于为什么是leynd的引擎，而不是ae的。
英国人自己也知道公交车发动机不靠谱，在早期型玛蒂尔达都损失的差不多之后，又拿出了更换发动机方案的玛蒂尔达iikiii。
根据戴维斯提供的英军情报看，老爱德华那辆玛蒂尔达—蝎子链枷式扫雷坦克就是用后期型底盘改装的。
而由于链枷式扫雷筒转子上的铁链击打地面力度不行，带动转子旋转的福特v8发动机，也容易因为高温罢工，这车到后面还有升级型号直接去掉炮塔的无头男爵。
毕竟不是喷火坦克、指挥坦克，特种工程车没头比有头更方便。
夏或觉得，在寻找老爱德华的尸骸之余，他们还能够顺带着多找几辆英系车底盘。
就玛蒂尔达这一个大类，全球博物馆和私人手中的加起来也不到100辆，和德系车比不了，但能卖的比大部分美系车和苏系车更贵。
最普通的车型都要大几十万镑，特种车型是绝对超百万的。
更别说还是从北非挖出来的英军自用型，碰到那些英伦老钱再溢价个20也不足为奇。
卖老爷