是分散从各个经停站上车。
经停站时间短，车还没到，乘客就在站台上等着了，车门刚一开，人就一窝蜂往车上涌，就算你乘警眼睛再尖，也看不过来啊。
好吧，版本更新了，陈锐的补丁还没跟上。
版本更新的还不止这点儿。
发车后，老赵带着陈锐来到窗户前，抬手敲了敲玻璃。
“注意到没。”
陈锐点点头，早就注意到了。
25g型空调车厢，相比于原来的老22，窗户是封死的，乘客只能从车门上下车。
车门也是电控塞拉门，行驶途中是封死的。
看起来这是好事儿。
窗户打不开，无论是贼娃子还是匪娃子，都被切断了作案后跳窗逃跑的途径，也更方便乘警组的管理。
可事实上，真是这样吗？
只见老赵继续发问。
“听出点啥没。”
这陈锐还真没注意到，仔细一听后。
声音小了，小得多。
原来389是东风4，加上行驶途中窗户敞开，噪音大得不行。
而181却是韶山3型电力机车，列车通过车顶的受电弓滑过电线获取电能，本身噪音就小很多，再加上全封闭的车厢，声音就更小了。
看着老赵一副你品，你细品的眼神，陈锐终于知道差别在哪儿了。
以前绿皮车咣当咣当响，不是冷就是热，人睡不踏实，有个风吹草动就醒了。
现在空调嗡嗡一吹，温度适宜，座垫又软，车厢还安静，旅客睡起来跟死猪一样，反而更方便贼娃子作案了。
相应的，贼娃子的作案方式也更新了。
以前在绿皮火车是偏向移动作案，盗窃多发生于上下车和吃饭期间，在乘客活动时寻找机会。
而现在则是偏向固定作案，多趁着乘客熟睡时下手，乘客的反应时间也长了，等醒来发现钱物不见报警的时候，贼娃子早跑了。
还有更重要一点。
以前389是短途线路，犯罪性质也单纯，多以盗窃为主，偶尔穿插点儿走私货物，赌博诈骗的。
但作为长途线路的181，那乐子就多了。
还是以盗窃为主，但其他犯罪行为也不少。
例如拐卖，从西部地区拐卖人口到东南沿海，这条蓉沪线就是其中一条重点线路。
还有车辆会途径十三朝古都凤城，近年来线上发生的文