的分级标准，是完全能够达到l3的。
而这一点让很多汽车厂商看了都沉默了他们甚至连原理，技术路线都搞不懂。
当然，也不是说什么都不知道，多少还是知道海蓝汽车的自动驾驶系统，是采用了人工智能技术。
然而人工智能是怎么自动驾驶功能的，甚至人工智能的技术原理是什么，走什么技术路线，他们依旧一头雾水。
别说他们了，其实就连海蓝汽车内部的工程师也没搞懂。
这一套系统，是智云科技旗下智能研究院下属的无人车项目组搞出来的，只是和海蓝汽车达成了合作协议，提供给海蓝汽车使用而已。
海蓝汽车拿到的都是一整套做好的系统，海蓝汽车只需要根据系统提供的外部接口进行后续的调整，根据成本搭配激光雷达或摄象头，红外感应器等诸多感应器就行了。
至于系统里到底封装了什么样的人工智能，其实他们也搞不清楚，人家智云科技方面的人根本就不说。
人工智能技术，自从去年正式对外公布后，一直都是智云科技最为内核的企业机密，从来都不曾对外公布过任何的技术细节，只对外公布已经封装好的终端人工智能产品，比如智能终端搭载的语音助手，海蓝汽车搭载的自动驾驶技术。
连芯片都是他们直接提供的！
而涉及到人工智能的东西，各大汽车厂商看了都得抓瞎！
然后就有其他的汽车厂商跑到智云科技里，也试图获得这一套自动辅助驾驶技术，然后用在自家的电动车上。
一开始，人们以为智云科技方面会直接拒绝，但是没有想到的是智云科技方面对此并没有一口回绝，反而是表示可以考虑。
但是要想获得这一套系统，那么就需要通过智云科技方面非常严苛的各种审查。
然而这几家汽车厂商还没有高兴太久呢，他们就发现智云科技方面根本公布审查标准，你问，人家也不正面回答，反正只是审查至于标准是什么，你问我，我也不知道啊。
当然，这只是糊弄外人的说法，实际情况是国外车企是别指望了，这都不是智云科技愿不愿意出售自动驾驶系统的问题，而是人工智能技术是属于限制出口技术。
哪怕只是单纯卖封装好的自动驾驶技术也是不行的。
一票人还指望着靠这自动驾驶来拉动国产汽车产业链呢，哪能让你轻易出售给那些国际汽车厂商啊。
而国内车企的话，合资厂商也别指望了，