”
徐申学一边听一边看，仔细了解后不得不说，这些威酷电子的人走的路子很巧妙……直接抄海蓝sec7，偏偏还让人找不到明显的抄袭证据……它不是形似，而是神似，但是神似可当不了抄袭的证据，顶多说一句借鉴！
但是海蓝sec7，这可是海蓝汽车的新一代主力双门硬顶跑车，售价六十多万起，高配得接近百万。
而威酷电子弄了个神似的四门轿车出来，售价才二十万起步，这必然会吸引不少消费者购买的。
买不起海蓝跑车，买个低配版的小蓝跑车也是好的嘛……而且小蓝2020还是四门五座，它本质上其实是个普通中级轿车，只是套了个轿跑的壳子！
成本上，按照白启文的描述也控制的很不错，按照预定售价的话，这车应该能够做到百分之二十五以上的毛利润。
这对刚进入汽车行业的新兵而言，能够维持这个毛利润已经算不错了。
当然，未来具体能不能卖出去，能卖出去多少，这还需要看市场的接受能力！
而白启文他们也没想着和海蓝汽车打擂台……价格定位，他们的竞争目标是其他电动车厂商以及合资燃油车的b级车市场！
主打的是二十万这个价位！
至于说三十万的四驱长续航高配车型，就没人指望能卖出去多少，只是单纯用来拉品牌，维持价格体系的……说出去就是，我们的车要三十万，给消费者一个面子嘛！
但是预期的主要走量型号，还是二十万的标准版……主打性价比以及年轻时尚的车型外观！
整体路子，其实和威酷电子的小蓝ax系列机型非常类似……
就在徐申学在威酷电子刊看新车的时候，国内的其他一些高科技企业也在玩造车！
京城的大米也是早早就推动了造车战略，而且他们也是真的造车，可不是说着玩的……
除了大米外，其他几家公司也启动造车战略。
就连搞房地产，搞互联网的都来造车了，要么是自己直接下场搞，要么是和传统车企合资搞，总之啥样的都有。
而且数量极多……有人统计说是国内要搞电动车的车企至少几百家，其中有些资金实力的都上百家之多……当然，真正能够拿出来量产车来的没多少，而能够把车卖出去，做到年销量过万的就更少了。
别看各路神仙都跑过来造电动车里，但是电动车领域里销量过得去的车企还是一些人们很熟悉的名字。