出来了他们自己的l3级别智能驾驶技术准备商用了。
国内这边的几家公司也都在开发他们自己的l3级别智能驾驶技术，其中华威做的相当出色。
不远的未来，市面上的l3级别智能驾驶除了海蓝汽车、智云集团外，也会陆续出现其他企业的l3级别智能驾驶技术————
注意，这个l3级别智能驾驶技术，特指的是华夏智能驾驶技术委员会的评审级别，并不是说车企自己吹牛是l3级别就是l3级别了，而是需要进行专业测试，通过大小二十六项严苛测试后，才能够获得l3级别智能驾驶认证。
做到这个程度的l3级别辅助驾驶，其实已经能够满足日常驾驶需求，除非特殊情况下，驾驶员一般都不需要接管车辆。
而车企的某款车型拿到了l3级别智能驾驶认证，才能够在华夏市场上使用l3
级别智能驾驶等词汇进行gg宣传。
这一套当年海蓝汽车集团主推，华夏官方认可推行的智能驾驶分级标准，目前很多国家都在引用，欧洲以及美国也不例外，算是目前全球通用的智能驾驶分级标准。
所以，这个l3级别智能驾驶认证，含金量还是非常高的！
在这之前，只有海蓝汽车集团和智云集团的eyeq方案能够满足这一测试标准————所以目前全球范围内，看似很多车型都拿到了l3级别智能驾驶认证，但是除了海蓝汽车集团的车型外，其他的车型清一色的使用智云集团eyeq方案。
但是在后续，除了这两家的技术方案外，还会出现特斯拉，华威等各家公司的l3级别技术方案了————因为智云集团这边开了供应量子综合算力系统，还免费公开了第二代人工智慧技术。
企业只要有钱，舍得砸钱，招募一大批人工智慧领域里的顶级人才，那么是有可能做出来l3级别智能驾驶的，特斯拉和华威就是典型案例，其他车企后续肯定也会陆续效仿而上述各企业自行研发的l3级别智能驾驶技术，无一例外，都需要使用智云集团的终端算力px晶片以及超大规模数据协处理n1晶片。
还有智慧机器人，谷狗公司已经基于他们自己研发的第二代人工智慧技术，开发出来了可商用的智慧机器人，预计九月份就已经能够上市销售。
此外微软以及水果还有特斯，脸书这几家公司的智慧机器人也都在加速研发当中。
水果公司则是对外宣布，预期明年上半年就能推出智慧机器人。
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