照亮的路面正在被夜间的平静覆盖。
刘辉拉上窗帘，在黑暗中安静地站了片刻。
两天的时间已经足够林氏集团那批火灾前的记录暴露它曾经被人为抹除的痕迹。
而现在这个夜晚的安静正是他继续推进的最佳时刻。
……
第二天清晨，天还没完全亮透。
刘辉就到了狄氏集团的物流调度中心。
孙卫平比他到得更早，正在柜台后面整理一摞昨夜没处理完的单据。
看到刘辉走进来，没有多问。
把一份已经准备好的文件夹递过来：
“你要的那段时间林氏集团的车辆调度单存根。
我让人从备份系统里调出来了。
纸质存根不在原城，但在电子存档里能找到扫描件。”
刘辉接过文件夹，翻到火灾前一周的部分。
纸张上的调度记录被分成了几栏：日期、车辆编号、出发地、目的地、货物编号。
在货物编号那一列逐行往下看。
大部分格子里填着标准编号，但翻到第三页时，他的目光停住了。
那一行记录里的货物编号一栏填着“c-07”。
与前一天在孙卫平提供的北港记录里看到的编号完全一致。日期是火灾发生前的第六天，车辆编号是林氏集团内部编号。
出发地是原城，目的地那一栏却写着“沿途停靠”。
没有写具体地址。
没有具体地址的调度单意味着那辆车在出发时的任务终点尚未确定，或者终点不在林氏集团的常规路线上。
无论是哪一种，那批货在林氏集团的调度系统中确实存在过。
不是通过正式签收流程被记录的。
而是通过“沿途停靠”这种开放式描述被安排上车的。
刘辉把那张调度单存根拍下来，然后把文件夹合上放回柜台。
孙卫平正站在柜台后面整理票据，看到他走过来时微微抬了一下头：
“查到了？”
刘辉点了点头：“查到了。
c-07确实出现在林氏集团的车辆调度记录里。
火灾前六天发出。
目的地写的是‘沿途停靠’，没有具体的签收记录。”
孙卫平听完之后沉默了一会儿：
“这种调度方式在物流行业里不常见，但在处理特殊货物时偶尔会用。